“当前世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展，全世界汽车产业技术、产品、模式、生态都在发生剧烈而深刻的变化。”工业与信息化部副部长辛国斌在2024泰达汽车论坛上表示，当然在变革中也有不变，一是产业高质量发展国际化、全球化的根本方向不会改变；二是产业体系高端化、智能化、绿色化的趋势不会改变；三是产业链分工合作，实现提质降本增效的客观规律不会改变。
聚焦当下，新能源和智能网联成为汽车产业高质量发展的重中之重，并取得一定成果。今年上半年，全球新能源汽车销量近800万辆，同比增长23.4%，市场占比提高到18.5%。在中国市场，今年前7个月新能源汽车销量593.4万辆，同比增31.1%；其中7月新能源乘用车零售量达87.8万辆，在历史上首次超过燃油汽车。
与此同时，我国快速推进车联网部署，多款具备有条件无人驾驶功能的车型进入市场。“电动化、网联化的趋势更加凸显，绿色化、智能化的共识正在加快，全世界汽车产业高质量发展进入转变发展方式与经济转型的关键窗口期。”辛国斌说。
“过去一年，中国逐步加强政策协同，激励技术创新，逐步扩大开放合作，优化产业环境，推动汽车产业高质量发展取得了新的积极进展。”辛国斌表示，一是产业运行保持平稳；二是技术创新持续推进；三是产品结构更优化；四是基础设施加快升级。
不过，辛国斌指出，“新能源汽车动力电池等领域取得积极发展成效的同时，中国汽车产业大而不强的总体格局尚未彻底改观。传统汽车企业转型升级中，新一代动力电池、智能驾驶等关键技术攻关突破，产业布局调整优化，市场之间的竞争秩序维护等方面还存在不少问题和挑战。”
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示，面对高水平发展的新要求，我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车提质扩面，进而构建强大的竞争优势。
安铁成补充道，一是聚焦核心技术，持续巩固和扩大我们国家新能源汽车产业的发展优势；二是坚持“车-能-路-云”融合发展，推动产业转型升级；三是坚持可持续发展，构建并完善产业的新生态；四是聚焦全球市场，提升我国汽车产业国际化竞争优势。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春则认为，只有不断加大对关键技术的研发投入，才能在激烈的市场之间的竞争中立于不败之地，实现汽车产业的可持续发展。
“关键技术包括整车结构平台化与模块化、智能动力电源化、分布式轮毂电驱动与多模车辆动力学控制、车载光纤网络高速化、下一代动力电池、攻关动力电池回收利用关键技术、能源交通融合—能源互联网与电能路由技术、碳核算交易与绿色能源利用。”孙逢春说。
展望未来，“汽车应该分为‘上-中-下’三场，在上半场电动化和下半场智能化之外，还有绿色化。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高强调，假如没有绿色化就不能叫做100%的新能源汽车，因此发展新能源的根本，还在绿色能源转型。
在欧阳明高看来，新能源的发展都与新能源汽车有关，其长周期储能是氢能、中周期储能是电化学电站、短周期储能是车网互动。把所有的新能源车都变成储能装置，形成虚拟电厂，“车-能-路-云”一体化2030年就会爆发。（中国经济网记者姜智文
